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Rédigé par : Tutovelo le 23/04/2018

Tuto : Changer une chambre à air & un pneu

Avant toute chose

Le grand classique de la réparation vélo, une chose que tout le monde devrait savoir faire, au même titre qu'utiliser une machine à laver ou faire son lit. Cette opération peux sembler un peu longue au début mais rapidement vous devriez y arriver en dessous des 2 minutes.

Partie 1 : Extraction pneu & chambre à air

Étape 2

Retirez le bouchon de valve et l'écrou de valve si vous en êtes équipé.

Étape 3

Dégonflez le pneu complètement en appuyant sur la valve, appuyez sur le pneu pour tout faire sortir. Le démontage est plus facile si il n'y a vraiment plus d'air dans la chambre à air.

Étape 4

Écrasez les flancs des pneus vers l'intérieur afin de les décoller.

Étape 5

Placez un démonte pneu entre le pneu et la jante et appuyez dessus afin de le bloquer avec un rayon. Placez le à une dizaine de centimètres de la valve.

Quand vous installez le démonte pneu sous la tringle, attention à ne pas pincer la chambre à air.

Étape 6

Placez un second démonte pneu à 5 ou 10 cm du premier et faites la même chose.

Étape 7

Retirez le premier démonte pneu et répétez la même opération, 5 à 10cm plus loin que le démonte pneu toujours installé.

Étape 8

Quand vous sentez que la tension dans le pneu est moindre vous pouvez faire glisser un démonte pneu autour de la jante pour finir de démonter le premier flanc. 

Étape 9

Retirez la chambre à air, en finissant par la valve.

Étape 10

Pour retirer la valve, soulevez la tringle du pneu que vous avez déjà retiré au dessus de la valve et tirez la valve vers le haut.

Étape 11

Retirez complètement le pneu en vous aidant d'un démonte pneu au besoin.

Partie 2 : Vérification chambre à air

Étape 1

Gonflez votre chambre à air jusqu'à ce qu'elle ressemble à une bouée. Ne vous inquiétez pas je n'en ai jamais fait exploser de cette manière.

Étape 2

Écoutez, si le trou est assez grand vous entendrez l'air s'échapper et vous devriez trouver la fuite facilement.

Étape 3

Cherchez un trou en passant vos lèvres près de la chambre, elles sont sensibles et ce sera plus facile pour trouver une fuite d'air. 

Étape 4

Si vous ne trouvez rien utilisez une bassine et de l'eau (la technique de papa). Passez la chambre dans l'eau et regardez si vous voyez des bulles d'air. 

Étape 5

Faites un rond ou une croix au stylo autour de la fuite si vous voulez installer une rustine.

 

Partie 3 : Vérification pneu et jante

Étape 1

Commencez par jeter un coup d’œil à l'extérieur du pneu pour voir si il n'y a pas un clou ou un gros bout de verre.

Étape 2

Ensuite passez  vos doigts dans le pneu, cherchez un clou, du verre ou tout objet susceptible d'avoir crevé la chambre.

Étape 3

Faites une vérification visuelle en regardant dans le pneu.

Étape 4

Refaites un passage à la main à l'intérieur du pneu, en vérifiant bien les flancs du pneu.

Étape 5

Si il y a un gros trou dans la carcasse, que la tringle est abîmée, que les flancs sont craquelés ou que du nylon apparaît sur la bande de roulement, vous pouvez changer le pneu.

Étape 6

Vérifiez l'état de votre fond de jante, aucune tête ou trou de rayon doit apparaître, sinon c'est la crevaison assurée. Si votre fond de jante est abîme ou se craquelle, changez le avec un neuf.

Partie 4 : Installation pneu & chambre à air

Étape 1

La plupart des pneus ont un sens de rotation, donc avant de monter le pneu, vérifiez si il y a une flèche de rotation. Il peux y avoir noté « Drive » ou « Rotation » avec une flèche. Attention certain fabricants inscrient « Rear » soit la direction pour le pneu arrière et « Front » soit la direction pour le pneu avant.

En complément :

Étape 2

Installez un flanc du pneu dans la roue.

Étape 3

Gonflez légèrement la chambre à air, seulement pour qu'elle prenne forme. Si la chambre est trop gonflée vous aurez du mal à la faire rentrer complètement et vous aurez plus de chances de pincer.

Étape 4

Au niveau du trou de valve, tirez les flancs du pneu du côté où la tringle est dans le pneu afin de libérer l'emplacement de la valve.

Étape 5

Positionnez la valve dans le trou de valve.

Si vous utilisez une valve équipée du écrou de maintient, ne l'installez pas. Ne faites cela qu'après le gonflage définitif car vous risqueriez de déchirer la chambre au gonflage.

Étape 6

Faites passer la tringle au dessus de la chambre à air au niveau de la valve.

Étape 7

Rentrez la chambre dans le pneu.

Étape 8

Installez la seconde tringle en commençant par la valve.

Étape 9

Si besoin, utilisez un démonte pneu afin de terminer le montage de la seconde tringle mais attention à ne pas pincer la valve.

Étape 10

Poussez la valve vers l'intérieur du pneu et retirez la vers l'extérieur, cela vous assurera que la tringle est bien installée.

Étape 11

Quand tout est installé, vérifiez les recommandations de pression et gonflez doucement tout en vérifiant que la tringle est bien installée dans la jante.

Étape 12

Injectez 1 à 2 bars dans le pneu et vérifiez la tringle avant de mettre la pression das la fourchette constructeur Il arrive que les tringles ne soient pas parfaitement installées dans les gorges de la jante et provoque une explosion de la chambre quand la tringle du pneu sort de la jante.

Étape 13

Vérifiez que les tringles soient parfaitement installées dans la jante.

Étape 14

Installez l'écrou de maintient ainsi que votre bouchon de valve.